Ist der Kauf in China wirklich günstiger?

Mal deutlich günstiger, mal überhaupt nicht — und der Unterschied ist vorhersagbar, wenn man weiß, was ihn bestimmt.

Es hängt von vier Dingen ab: der Lücke zwischen lokalem Endpreis und chinesischem Preis, Gewicht und Volumen des Artikels, ob an Ihrem Zielort Zoll anfällt, und wie viel des lokalen Preises die Marge des Verkäufers selbst ist.

Die Lücke ist meist groß bei: Zubehör und kleiner Elektronik, Werkzeug und Eisenwaren, Fitness- und Outdoor-Ausrüstung, Handy- und Laptop-Zubehör, Bastel- und Hobbybedarf, Küchenhelfern, Tierbedarf und allem mit starkem Markenaufschlag, wo es ein markenloses Äquivalent gibt.

Die Lücke ist meist klein oder negativ bei: schweren Billigwaren, bei denen die Fracht dominiert, Lebensmitteln und Verderblichem, Artikeln mit hohen Zollsätzen in Ihrem Land, großen Haushaltsgeräten, bei denen lokale Garantie zählt, und allem, was ein lokaler Händler bereits in Containergröße importiert — seine Frachtrate ist besser, als ein Einzelpaket je bekommen kann.

Wir sagen Ihnen, wann es sich nicht lohnt. Ein „Nein“ von diesem Desk spart Ihnen Geld und kostet Sie nichts, und es ist eine normale Antwort, keine Abweisung.

Fragen von Privatkäufern

Ab welcher Ersparnis lohnt sich ein einzelnes Paket?

Bei einem einzelnen Artikel verteilen sich Fracht und Abwicklung auf genau dieses eine Stück, die sichtbare Lücke muss also einigermaßen groß sein, bevor sie den lokalen Kauf schlägt. Bei kleiner Elektronik und Zubehör sehen wir regelmäßig Lücken, die die Fracht mehr als decken; bei sperrigen Billigartikeln frisst die Fracht sie häufig auf. Schicken Sie uns den Artikel und den lokalen Preis — der Vergleich dauert einen Tag und beantwortet die Frage ordentlich.

Muss ich mehr als eines kaufen, damit es sich lohnt?

Nein, und Sie sollten sich nicht dazu gedrängt fühlen. Wenn eine Einheit die Fracht nicht deckt, hilft drei zu kaufen selten — es sei denn, der Artikel ist klein; die Fracht skaliert mit Gewicht und Volumen, nicht mit Cleverness. Was die Rechnung wirklich ändert, ist der Punkt, an dem die Fracht nicht mehr dominiert, und der liegt meist deutlich über Einzelstückzahlen.

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